В Индию - дикарём!

Тата Моторс анонсировала выпуск автомобиля за 1 лакх (100 тыс) рупий. Этот Tata nano. Учитывая что лишь 0.7 процентов индусов имеют удовольствие ездить на личном/семейном автомобиле - это по моему настоящая революция!

Посмотрите на цены! Новый мотоцикл поп-класса Pulsar стоит едва ли в два раза меньше (60-70 тыс рупий). Новый рикшамобиль - 90 тыс рупий + налоги. Тут вы получаете что-то типа отечественной Оки - двигатель 0.6 литра отсутствие всех мыслимых наворотов, но практически за цену рикши!

Похоже в мой следующий визит в страну широких улыбок и дешевых цен от рикш не останется и следа. А жаль :)

Прямых рейсов из Тривандрума до Гоа в природе не оказалось – пришлось сначала лететь час до Бангалора на винтокрылом ATR42-500. Утро раннее, не выспались совершенно, но вид этого лайнера заставил немного встряхнуться. Взлетаешь, читаешь пару страничек и уже паришь над Бангалором – огромным городом в индийской пустыне. Бескрайние районы кварталы «индийских высоток», поля для гольфа, Kingfisher, проспекты и транспортные развязки. В общем, выбраться туда стоило, но у нас не вышло.

После двух месяцев Тривандрума Бангалор предстал частью какого-то уже хорошо забытого мира. Неожиданно слились с толпой бледнокожих соотечественников (соотечественники оказались гостями Aero India-2007), которые на родном русском языке говорили о чем угодно, только не о совершенно дурацкой системе раздачи багажа. Все-таки после длительных перелетов люди гораздо терпимее. В прочем, хорошо забытый мир не ограничивался лишь русскими - сами бангалорцы выглядели очень по-европейски. К тому же все обошлось без традиционной индийской неторопливости и регистрация с посадкой начались дажВе раньше расписания.

В самолете индусов оказалось всего ничего. Час в компании пестрой толпы иностранцев со всего света и.. вот он Васко, толпы туристов и хмурые таксисты. "В Морджим, френд" - и вот мы уже колесим на смешной Omni на самый север. Нас там уже ждали.

Ощущения от поездки очень противоречивые. Было много хорошего, много не очень. По большому же счету убедился лишний раз на собственном опыте в прописной истине, что на Гоа ехать лучше не первого января, а месяцем попозже.

(Фотоотчет тут.)

Началось все как водится с дороги. На сей раз железной. С утра, за пару часов до поездки сервер железной дороги выдал загадочный статус моего PNR: Confirmed, но ниже "Chart not prepared." Что это значит я понял только когда на пару часов остался без собственного места в переполненном вагоне класса 2AC. Тучи сгущались. Перспектива ехать всю ночь в тамбуре меня не радовала совсем. В слиппер идти не хотелось. (Не знаю, может некоторым и нравится слипер, но я уже как нибудь в АС.) Но по счастливой случайности в Каликуте кто-то все таки не занял свое место в моем вагоне и я даже хорошенько выспался за ночь. (Read on ...)

Не сидится мне на месте. Что ни говори, а в Керале - скучно. Видели бы вы как эти пенсионеры отмечают Рождество. Насчет Нового Года не стал обольщаться и решил сбежать на Гоа. Поездом. Говорят, про индийские железные дороги и поезда можно слагать легенды - это мне предстоит еще узнать. Расскажу вам пока об особенностях покупки билетов на местные поезда.

Перед тем как посетить вокзал, рекомендую заглянуть сюда. Тут вы узнаете номера поездов которые умчат вас куда и когда надо. А теперь - самое время навестить ближайший Reservation Office.
(Read on ...)

Совсем старый стал. Голова уже не может думать просто и банально.

Во время моего Тайского вояжа задумался - а с какого хрена туда лететь одно время, а обратно - совершенно другое? Только сейчас понял.

[Источник]

Вот мы и остались тут втроем. Ложкины улетели в холодную и неприветливую Москву, а я начал осваивать искусство вождения мотоцикла.

Мотоцикл в Индии – народное средство передвижения. На местных узких улочках он не так габаритен, как автомобиль, а по сравнению со скутером гораздо шустрее при обгонах и обладает большей устойчивостью и амортизацией. К тому же, мощности двигателя хватает, чтобы везти на своем хребте три или даже четыре человека.

Разнообразие мотоэкспонатов на дорогах поражает. Встречаются как совсем древние, каким-то чудом сохранившие работоспособность, так и вполне приличные спортбайки. Индусы предпочитают японские марки – Honda и Yamaha. Отечественный производитель представлен брендом Bajaj.
(Read on ...)

С чего бы начать? Даже не знаю. Спустя неделю перелет весь как в тумане.

Вид из под крыла самолета на ночную матушку землю, Бомбей и Тривандрум – это все конечно здорово. Но на фоне хронически бессонных перелетов самые яркие впечатления ждали нас все таки на земле.

Бесконечные коридоры Mumbai International, неторопливая подача багажа, такой же неспешный паспортный контроль. Индусы сразу дают понять, что в этой стране спешить некуда да и не за чем.

Если сравнивать с Гоа, то народ в Мумбае живет очень застенчивый. Сама скромность. Никто и рупии не попросил. Дал носильщику двадцатку и сгрузил каким-то карапузам все русские пятаки. Вот и все проблемы. Скромность эта во много объясняется тем, что в Индии далеко не все разговаривают на английском. Таксист-сикх, что вез нас до Domestic был вообще ни бум бум. Я слышал много раз, что Гоа и Индия – две «разные разницы». Но никто не сказал, что отличия настолько колоссальны. В Мумбае очень мало европейцев. Их просто не видно. Зато аборигенов – просто море. И все смотрят на тебя. Странное смешанное чувство.
(Read on ...)

Итак, сегодня - моя последняя ночь в Казани. По крайней мере в этом году.

Переезд обещает быть долгим. Выезжаем в Первопрестольную поездом завтра в понедельник в десятом часу вечера. Вылетаем из Москвы - во вторник, опять же в десятом. Через восемь часов мы приземлимся в Бомбее, откуда уже полетим в Тривандрум - административный центр индийского штата Керала. В общем, путешествие "из пункта A в пункт B" займет что-то около двух суток. Двое суток багажа, билетов, паспортов и виз, посадочных талонов, турбулентности и перманентной нервотрепки. Не так уж и много.

В Тривандруме нас будет ждать некий Арун Кумар, чья трехбедрумная квартира станет для нас пристанищем по меньшей мере на декабрь. И это менее чем за 500 долларов в месяц! По сравнению с гоанскими ценами в этот период - практически даром. Контакт этого человека мы нашли здесь. Предложений на сайте много, хватит на всех.

Этот блог я хочу полностью посвятить своему путешествию. Так что ждите на этих страницах захватывающие рассказы и красочные фотки из Индии и об Индии.

В добрый путь!